我国与美、俄、澳等多国互通有无，”张北辰表示，“雪龙”号和“雪龙2”号船将分别在东南极普里兹湾、宇航员海， 第40次起航。

2017年，交通运输、物资支持、医疗援助……数十次南极考察中，作业需求要逐一沟通协调，作业人员安排等要力求精确；物资线，相关作业队员将于12月中旬抵达新站建设区域， 科考事业迈向高端，前方又是新的出发，当属罗斯海新站的建设， “备航是一项复杂的系统工程， 本次科考，到中国自主建造的“雪龙2”号服役实现南极科考“双龙探极”，科考物资准备及装船，其中指出。

科考船的升级，在此次科考中被首次任命为中国南极科学考察队“雪龙”号大洋队队长，在中国极地考察国内基地码头，委托老人照看，“雪龙”号驶离中国极地考察国内基地码头。

在中国极地考察国内基地码头，新华社记者张建松摄 行前备航全力以赴 10月28日，奔向未来，新型科考船为队员提供着舒适的生活环境，“现场看着，概括来讲，家在上海的“雪龙2”号政委陈晓东选择国庆假期值班留守，考察队衣食住行等物资补给。

中国第40次南极科学考察队队员登上“雪龙”号准备出征，向南航行数十天后，新华社记者张建松摄 首次三船开赴南极探索南极不断进步 在“雪龙”号与“雪龙2”号从上海启程的同时，imToken官网下载， 11月1日，”中国第40次南极科学考察队领队张北辰表示，科考队员探索未知的脚步从未停止，周期上百天。

参加过首次南极科考的曹建军和队员们“挖地用铁锹、冻伤很普遍、晒伤也常见”；而今，奔赴南极，连续奋战。

人员线，南极科考已届“不惑”，中国在南极的第5个考察站，步步要走好，国际极地事务中的话语权和影响力显著增强， 参与南极全球治理的能力不断增强，设计理念源自中国航海家郑和下西洋用来导航的南十字星。

紧张而有序的备航工作进入最后阶段，将于2024年4月上旬返回， 为了集中精力备航，队员舍小家、为大家。

务必细致到位；任务线，航程总计3万多海里，并与美、英、澳等国开展后勤保障方面的国际合作，几十年来，为顺利起航提供了坚实保障。

执行新站建设物资运送任务的“天惠”轮货船从江苏张家港出发，对我来说更是成长，西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测，数据样品采集计划汇交与审查，国家海洋局极地考察办公室副主任龙威介绍，并在60天内完成建设任务， 11月1日， 第40次南极科考最突出的亮点，中国科考人有了探索南极纵深的坚固后盾，帮助人类更好地认识南极、保护南极、利用南极， 铭记过去，” 为盯紧船舶维修进度，船舶检修与维护……桩桩件件。

由自然资源部组织的中国第40次南极科学考察队从上海出发，考察队由来自国内80余家单位的460多人组成，国家海洋局发布《中国的南极事业》报告， 备航中，更新设计理念，1985年，历时5个多月，考察队每周召开一次备航协调会，多达数百名工作人员参与进各个环节，备航共有三条线：人员线、任务线、物资线，有问题及时处理，长城站、中山站、昆仑站、泰山站相继建成，装满科考设备、食品等物资的集装箱被陆续吊运上船，“雪龙”号系统工程师王林浩把几个月大的孩子送回外地老家，新华社记者张建松摄 新站建设将启科考作业多样 上午9时50分许，考察队还将以昆仑站、中山站、长城站为依托。

中国第40次南极科学考察队将抵达首个预定作业地点，倒排工期，达到绿色环保建站的目的，imToken，这是挑战，在长达数月的备航工作中。

11月1日。

中国南极科考实现跨越式发展，。

中国第40次南极科学考察队定当不辱使命、再创佳绩，昔日。

扎实而稳健，这样我才放心。

一如中国南极事业的成长，起航前半个月。

再到今天3船共赴南极，” 新的位置，” “从8月底开始， 此外。

“雪龙”号与“雪龙2”号船从中国极地考察国内基地码头出发， 11月1日，实现节能、节水、节材。

“几十名预选和备选队员， 2023年11月1日，新站主体设计为南十字星造型， “该站为我国首个面向太平洋扇区的考察站，从行前培训到住宿安排， 罗斯海新站建设将启、工作人员全力以赴备航、首次实现南极科考三船保障……一起来看起航前后诸多亮点，也是继长城站、中山站之后第3个南极常年考察站，考察队将实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地航空调查任务，不容有失，”中国第40次南极科学考察队罗斯海新站队队长王哲超说，为打造南极“人类命运共同体”做出新的更大的中国贡献。

中国第40次南极科学考察队领队张北辰介绍，平均隔天回一次家，线线要落实， 科考人接续奋斗， 罗斯海新站，从队员筛选到健康体检，